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卡斯柯信号有限公司

公司背景
公司简介
卡斯柯信号有限公司(以下简称"公司")成立于1986年3月14日,是中国铁路通信信号总公司(现为中国铁路通信信号股份有限公司)与美国通用铁路信号公司(现为阿尔斯通(中国)投资有限公司)合资成立的中国铁路行业第一家中外合资企业。

由于中外双方股东的全力支持,公司总是能及时获取国内外最新、最先进的铁路及城市轨道交通信号控制技术、安全程序和项目管理体系相关信息。

迄今,公司已发展成为中国信号行业一流的集技术开发、生产制造和项目实施"三位一体"的高新技术企业,拥有五十多项具有国际先进水平和自主知识产权的系统技术和产品,为我国铁路运输、城市轨道交通以及工矿企事业单位提供各种先进的自动控制、信息管理技术。公司产品以其技术的先进性、功能的适用性和质量的可靠性深受用户好评。

公司主页:www.casco.com.cn

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公司产品

有轨电车信号解决方案 (SmarTram)

SmarTram是CASCO与ALSTOM 联合开发的有轨电车信号解决方案,它借鉴了法国成熟的有轨电车标准,并结合中国国情,为有轨电车运营提供正线/车辆段道岔控制、道口优先权管理、运营管理、有线/无线通信、维护监测、超速/闯红灯防护和报警等功能。

SmarTram信号解决方案集成了正线/车辆段道岔控制信号联锁、平交路口控制子系统(OLC)、行车调度管理子系统(DMS)、车载子系统(ELS)、有线/无线通信子系统(DCS)等子系统,核心设备均获得了国际安全等级证书,并经过了国内外多个成功项目验证,是融合了成熟技术且适应有轨电车运营安全要求的信号解决方案。

自主化CBTC信号系统(iCMTC)

iCMTC是卡斯柯信号有限公司自主研发的城市轨道交通信号系统整体解决方案。

iCMTC不仅完全由中国企业掌握全部自主知识产权,并且具有与进口信号系统同等技术、功能和安全级别,其核心子系统的开发吸取了Alstom近百年技术积淀和全球丰富工程经验的精髓,主要子系统来自卡斯柯的多个成熟且经过二十多个项目成功验证的产品,是一套体现了成熟技术与中国需求完美融合的城轨信号全系统。

凭借先进的技术水平和较好的应用价值,iCMTC在2014年第16届中国国际工业博览会上勇夺“银奖”殊荣,成为该届轨道行业唯一获奖产品。

国产化CBTC信号系统(Urbalis 888)

URBALIS 888采用了目前最先进的基于无线通信的移动闭塞技术,与ALSTOM的全球URBALIS TM解决方案采用同一平台并保持同步更新,利用专用双向自愈骨干网和专用无线网络实现数据传输,为轨道交通提供出色而高效的运营保障。

URBALIS 888代表了现代自动控制技术、计算机和通信技术在城市轨道交通领域的最高应用水平。

无线调车机车信号和监控系统(STP-KA)

STP-KA无线调车机车信号和监控系统是一种智能化的、可配置的、适用于不同站场的无线调车机车信号和监控系统。它将先进的系统监控技术应用于现代铁路管理,实现了调车机车信号显示和车列速度监控,解决了以往铁路调车作业中存在的突出的技术问题,有效防止调车作业车列越过阻挡信号机所造成的挤岔事故、超速行驶造成的冲突事故和脱轨事故,既保证了站内调车作业的安全,又满足了铁路发展安全高效的要求。

铁路信号集中监测系统(CSM-KA)

CSM-KA型信号集中监测系统是卡斯柯信号有限公司遵循原铁道部运基信号[2010]709号《信号集中监测系统技术条件》和运基信号[2011]377号《铁路信号集中监测系统安全要求》自主开发研制的保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备的重要行车设备,也是实现信号状态修的不可缺少的维修手段,可满足各型铁路及城市轨道交通的站场新建和改造需求。 卡斯柯CSM-KA型信号集中监测系统已通过原铁道部质检中心组织的软件功能现场测试以及硬件系统的专项测试,并于2013年1月份率先获得铁道生产行政许可证(证书编号:REAC2017-00017),该系统资质齐全,技术成熟可靠,运行安全稳定,已成功应用于客运专线、普速铁路、城市轨道交通、煤矿、港口等。

列控中心(LKD2-KA)

LKD2-KA型列控中心是由卡斯柯信号有限公司自主研发的列控中心系统,适用于CTCS-2和CTCS-3级高铁线路的车站、中继站、线路所以及无配线站,亦可用于与CTCS-2级线路相衔接的CTCS-0级车站以及城际C2+ATO的线路。

LKD2-KA型列控中心系统基于2乘2取2硬件冗余平台,综合运用NISAL、BIT等安全技术,并增加独立的“故障-安全”校验模块,以保证在每个CPU运算模块运行正常可靠的条件下进行“2取2”比较,相比于通用的硬件冗余平台具有更高的安全性。

LKD2-KA型列控中心系统已通过了国际权威第三方认证机构的SIL4级安全认证。2014年7月,系统取得了国家铁路局的行政许可;2015年1月,系统通过了中国铁路总公司的技术审查,并获得了中铁检验认证中心颁发的CRCC铁路产品认证证书。

计算机联锁系统(iLOCK)

iLOCK型计算机联锁系统是卡斯柯信号有限公司自主研发的、拥有完全自主知识产权的“2乘2取2”计算机联锁系统。

iLOCK系统于2009年10月28日率先通过了由国际权威第三方认证机构德国TÜV莱茵公司组织的产品级SIL4级安全认证,证明iLOCK产品的安全水平已达到CENELEC标准定义的最高安全级别-SIL4级。

2013年12月20日,iLOCK系统的通用应用也顺利通过了第三方认证机构的SIL4级安全认证,证明iLOCK系统从产品至应用均满足CENLEEC的标准,并达到SIL4级要求。

列车调度指挥系统(TDCS)

TDCS-k 3.0型列车调度指挥系统(以下简称TDCS3.0)是卡斯柯按照铁路总公司颁布的《铁路列车调度指挥系统(3.0)技术条件》研制的新一代调度指挥系统,该系统围绕运输生产作业标准,对运输安全关键作业实行全过程管理,以辅助提高行车指挥效率,强化安全保障能力。

TDCS3.0充分继承原TDCS系统功能,吸纳高速铁路CTC的相关经验,结合当今信息前沿技术,对原TDCS系统硬件平台、软件功能进行了全面提升,增强了系统结构的冗余度和可靠性,增加了查询、仿真测试、维护支持和应急保障系统,完善了信息安全机制。此外,在既有TDCS功能基础上,增加了运行图操作卡控、调度命令格式化输入、进路错办报警、行车作业流程监督、非正常行车作业辅助、车站行车信息综合查询、施工登销记管理等功能,完善了行车数据维护和设备维护功能,从而更好地保障行车作业安全。

调度集中系统(FZk-CTC)

FZk-CTC系统是基于高度发达的计算机技术、通信技术和信号技术以及TDCS系统的成功实施,提出来的一种新型的行车指挥和信号控制设备,它采用智能化分散自律设计原则,以列车运行调整计划控制为核心,同时兼顾列车与调车作业的高度自动化,采用计算机分布式网络控制技术和信息化处理技术,将列车运行调整计划下传至各个车站自律机中自主自动执行,在列车运行调整计划的基础上,解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突,实现列车和调车作业的统一控制。

城际铁路信号系统(INTXIS)

INTXIS 是由CASCO和ALSTOM联合开发,采用C2+ATO模式构建的城际铁路信号系统解决方案,其核心子系统EVC CTCS-2级ATP列车自动防护系统由CASCO基于ALSTOM成熟的EVC平台开发而成,集成了CASCO完全自主研发的具有成熟运营经验的各子系统产品,并根据中国城际铁路的运营需求进行适应性调整开发,以满足城际铁路的运营需求。

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行业:交通/运输/物流

性质:合资

规模:500-2000人

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